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柴油机气门研磨方法、气门研磨步骤和密封性检验-石家庄利来帐户注册组

发表时间:2019-06-04 10:10
气门在出现故障时研磨是较常用采用的方法,对于维修人员来讲,气门研磨方法气门研磨步骤还有气门与气门座密封性检验都是需要了然于心。今天就为大家重点讲解一下气门研磨的相关知识。
一、柴油机气门研磨条件
1.较为常见的情况是气门漏气,密闭不严等情况,严重点的有轻微的斑点和烧蚀等情况,需要进行研磨。
2.在我们维修中更换了气门、气门座和气门导管时,就需要进行研磨保证这三个部件的匹配程度。
二、柴油机气门研磨方法
柴油机气门研磨方法有机动研磨和手工研磨两种。
因为气门研磨机价格不菲,很多普通维修工厂不具备该设备,由于气门研磨量没有那么大所以很多维修厂不选择投入,所以机动研磨法不是我们常使用的方法。
手动研磨法使我们需要掌握的,适用于小的维修单位或使用单位维修人员。
三、柴油机气门研磨步骤如下。
1.清洁工作,重点清理气门、气门座及气门导管。确保干净无污。
2.在气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨秒(不宜过多,以兔流入导管内),同时,在气门杆上涂上润滑油,将气门杆插入导管内。若气门与气门座均经过光磨,可直接用细秒。 
3.用橡皮碗吸住气门头,使气往复旋转进行研磨。如图4-40(a)若没有橡皮碗,气顶有四槽的,可在气门杆上一根弾簧,用旋具进行研磨。如图4-40(b)。
气门研磨注意事项:
a.在研磨中要使气门在气门座内朝一个方向转动,应不时提起和转动气门,变换气门与座的相对位置,以保证研磨均匀:
b.研磨时不应过分用力,也不要提起气门用力在气门座上击敵打,否则会将气门工作面磨宽或磨成四形槽痕。
4.当气工作面与气门座工作面磨出一条较整齐面无斑痕、麻点的接触环带时,将粗研牌砂洗去,再换用细研磨砂研磨。
在研磨过程中,要注意检查气的接触情混,若接触面太靠上,砂要点在接触面的上面,将接触面在中间赶如果接触面太幕下要点在下面,将接触面往中间赶:如果接触面在中间并基本适合要求时,可在接触面的上下两处点砂,以便能迅速磨出接触面来;如果接触面宽度太窄,砂要点在中间,以增大接触面。
5.当气门头部工作面磨出一条封闭的光环时,再洗去细研磨砂,涂上润滑油,继续研磨几分钟即可。
气门工作面的宽度应按原厂规定,无原厂规定时,一般进气门为1.00~2.00mm;排气门为1.50~2.50mm。
以上即是柴油机气门研磨步骤以及其注意事项,按气门研磨步骤操作,切记不要主观和遗漏。
五、气门与气门座密封性检验
检验气门与气门座密封性通常有以下四种方法。
1.凭眼睛观察研磨的程度磨好的气门,接触面应呈现出一条均匀封闭的光环。接触面宽度,一般进气门为1-5~3mm,排气门为2~3m。
2.铅笔画线法用软铅笔在气门工作面上均匀地(约每隔4mm画一条线)画上若干道线条。与相配气门座工作面接触,并转动气门1/8~1/4,然后取出气门检查用铅笔画的线条,如图4-41所示。如铅笔线条均被切断,则表示密封良好,若有的线条未断,则表示密封不严,需重新研磨。
3.浸油法将磨好的气门装入座内,加入少许汽油或柴油,如图4-42所示。若5min内气门与座之间没有渗漏现象,则表示气门密封良好。
4.用专用仪器检查用带有气压表的气门检验气门密封性的检验器检查。检查时,先将空气容筒紧密地压在气门座缸体上,再捏橡皮球,使空气容筒内具有0.6~0.7kgf/cm2的压力,如果在30s内,气压表的读数不下降,则表示气门与座密封性良好(见图4-43)。
针对气门研磨步骤有问题的朋友可随时咨询我们。
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