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汽油利来帐户注册点火时刻对发动机性能有哪些影响?唐山利来帐户注册

发表时间:2019-05-08 14:12
我们都了解发动机在最佳时刻点火会让性能最大化,所以今天研究的课题是点火时刻对发动机性能影响。此类资料网络上并不多,也有很多朋友关心此类问题。今天就为大家介绍下点火时刻整个过程。
其实汽油利来帐户注册点火时刻对发动机性能有很大影响,我们都知道燃油到混合气体燃烧有一个过程,其中有火花塞间隙通过电流出现火花,进而形成燃烧,其后是燃烧室混合气体燃烧完毕,气缸内压力达到最高值,整个过程需要一定时间。虽然这段时间很短(大约千分之几秒),但是,由于发动机的转速高,在这样短的时间内曲轴却转过很大的角度。若恰好在活塞到达上止点时点火,混合气开始燃烧时活塞已开始向下运动,使汽缸容积增大,燃烧压力降,发动机功率下降,如图7-5(a)所示。
如果点火过早,则活塞正在向上止点运动过程时,汽缸内气体压力迅速升高,可是气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反,因此,在示功图上将出现套环,如图7-5(b)所示。此时,发动机有效功减小,功率也将下降。
所以,应当在活塞到达压缩行程上止点之前火,使气体压力在活塞达到上止点后。
10°~15°时达到最高值,这样混合气燃烧产生的热能在做功行动中得到充分利用,可以提高发动机的功率,如图7-5(c)所示。
提前点火的角度,称点火提前角,即火花塞间隙跳火时曲轴的曲拐所在的位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置的夹角。
发动机工作时最佳点火提前角不是固定值,它随很多因素而改变。影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度。混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构(如燃烧室的形状、压缩比等)及其他一些因素有关。
因此,当发动机的转速一定时,随着节气门的开度加大,发动机负荷增大,吸入汽缸中的可燃混合气数量增多,压缩行程终了时汽缸内的温度和压力增高,同时残余废气在汽缸内混合气中占的比例减少,混合气燃烧的速度快,点火提前角应适当减小;反之,发动机负荷减小时,点火提前角应适当加大。
对汽车发动机而言,在运行过程中其负荷和转速经常变化,为了使发动机在各种工况下都能适时点火,在发动机点火系统中,一般都装设有两套自动调节点火提前角的装置。其中,一套是真空点火提前调节装置,它随发动机负荷变化自动调节点火提前角;另一套是离心点火提前调节装置,它随发动机转速变化自动地调节点火提前角。
此外,发动机的最佳点火提前角还与所用汽的抗爆性能有关。使用辛烷值较高即抗爆性好的汽油时,许用的点火提前角较大。因此,发动机换用不同牌号汽油时,点火提前角也必须作适当的调整。为此,要求点火系统结构还应当能在必要时适当地进行点火提前角的手动调节,例如有些机型在点火系统中设置了辛烷值选择器,可以在进行手动调节时指示出调节的角度。
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