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利来帐户注册组电子点火器工作原理,充电触发放电三过程-石家庄利来帐户注册

发表时间:2019-04-19 16:14
电子点火器属于利来帐户注册组磁电机点火系统,具体为无触点磁电机点火系统的点火元件,很多朋友对于此点火系统较为陌生,故今天利来为您介绍下电子点火器工作原理,助大家更加了解磁电机点火系统及电子点火器。
电子点火器工作原理大致可分为3个环节,充电、触发、放电三过程:
电子点火器的全部电子元件通常都封装在一起。
1.充电过程(如图7-23所示)
充电线圈L3的感应电动势是正、负交变的。当其电动势在图示的上端为正时,经二极管VD1向储能电容器C1充电到所需的点火电能。在充电回路中,点火线圈的匝数少,电感不大,它对电容器充电没有明显的影响。
磁电机在低速段,随着转速的升高,充电线圈L3的电动势增大,电容器C1上的端电压迅速上升。在高速段,虽充电线圈L3电动势继续增大,但由于充电时间缩短和充电线圈中的自感电动势增加,电容器上的端电压反而下降,这对点火系统的高速性能不利采用小容量的电容器可提高点火系统的高速性能。因为电容器的充电时间常数与电容器的容量成正比。减小电容量,可以减小充电时间常数,加快电容器的充电,电容器端电压得以提升。如电容器容量UC=1.0uF,在工作转速范围内,电容器端电压Uc≥300V,这时电容器储存的电能W约为45mJ。
点火开关与充电线圈L3并联。当点火开闭合时,则充电线圈搭铁,电容器C1不能充电,点火系统停止工作。
2.触发过程(如图7-24所示)
来自触发线圈L4上的电子点火器的触发信号通过由触发线圈电动势的正端→二极管VD2→限流电阻R1→R2、C2组成的高通滤波器(使触发电流更陡一些)→晶闸管SCR控制极(和R3)→触发线圈电动势的负端的触发电流,使晶闸管SCR导通。
限流电阻R1的作用是限制触发流,使其不超过晶闸管的允许值。分流电阻R3用以调整并稳定触发电流。二极管V2阻止触发线圈L4的负脉冲加于晶闸管SCR控制极上。为满足汽油机在启动等低速时的点火要求,触发线圈L4的匝数较多.
3.放电如图(7-25所示)
晶闸管SCR触发导通时,电容器上的电能经晶闸管SCR阳极阴极向点火线圈初级绕组L1迅速放电,点火线圈铁芯磁通迅速变化,在次级绕组上感应出使火花塞产生电火花的高压。
点火提前角由飞轮、曲轴及充电线圈、触发线圈的相互安装位置决定。对四极外转子式磁电机而言,飞轮旋转一周,充电线圈、触发线圈产生两次正脉冲,电容完成充、放电两个循环,晶管导通两次,火花塞跳火两次。
对于二冲程汽油机来说,有一次是多余的,但没有坏处,因为它是发生在排气冲程。但对四冲程汽油机来说,则产生4次点火,有3次是多余的,这些多余的跳火会影响汽油机的正常工作。为此,常在飞轮外边缘安装单独的触发线圈的磁铁,使触发线圈在飞轮旋转一圈中产生一个脉冲,火花塞只跳火一次。
电容放电式点火系统能产生快速上升的高电压;能有效地抑制高压点火电路中诸如火花塞积污染出现的电气故障,在高转速,触发脉冲电压升高,晶闸管控制极触发电压提前到达,晶闸管提前导通,点火可自动提前,这使电容放电式点火系统在高速范围能产生一个稳定的能量;低速时则没有过多的能量损失;可以很方便地通过提高电容端电压提高电容器的储能量,增大点火电压和点火能量。其主要缺点是电压上升快产生过大的无线电干扰;放电时间短,火花持续仅0.1~0.3ms,不能保证混合气特别是稀混合气的完全燃烧,不但增加了有害气体的排放量,而且恶化了燃油经济性,所以其使用范围受到较大限制。
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