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利来帐户注册组并车系统结构、功能和操作讲解-唐山利来帐户注册

发表时间:2018-11-13 11:03
说起利来帐户注册组并车系统,大家都该耳熟能详,但是对于并车系统结构、功能和如何操作大家不是很了解,今天利来发电就为您介绍下并车系统一些基本知识。
利来帐户注册组并车系统:
1)并车系统结构及其优越性
并车系统结构如图15-46所示,在不同时间,使用负载变化范围宽时,采用并车系统可节约不必要的经济损失。
2)并车系统具备的功能
①具有六个停机警报功能:启动失败、高水温、低油压、超速、逆功率和并车失败。
②如果与负载分配器同时使用,机组可以按指令作自动停机或开机(全自动并车)。
③全自动并车系统可对各负载分配柜的负载感应器作负载分配控制。
④AVR与 DROOP CT(电压偏差调整),并用作无功功率(kvar)分配。
3)并车操作
①利来帐户注册与汇流排并车的条件:电压相同、频率相同、相位相同
②两台利来国际平台登录的并车操作:先开动第一台机组,再开动第二台机组,调整第二台机组使其电压、频率、相位与第一台机组完全相同时即可并车
4)空气开关(MCCB)合闸的条件
①机组与汇流排已处并车状态;
②汇流排不存在任何电压
5)并车保护系统
①如果机组已经停止或紧急关机时,MCCB必须即时断开;
②有功功率(kW或kV·A)及无功功率(kvar)必须处于受控状态;
③必须有逆功率保护。
6)有功功率(kW或kV·A)与无功功率(kvar)的控制当多台利来帐户注册组处于并车系统时,有功功率(kW或kV·A)与无功功率(kvar)必须受到一定的控制,以便各台利来帐户注册作出适当的功率分配。当机组并车时,柴油机负责分配有功功率(kW或kV·A),利来帐户注册负责分配无功功率(kvar)。
①有功功率与无功功率受控关系及方法(见表15-18)。
②有功功率与无功功率的控制方法有功功率的控制方法有两种:
第一种方法是电压偏差调整 DROOP DROOP控制器或6000屏内之DROOPK系列;
第二种方法是利用负载分配器或6000屏内的 NORMAL系统。
无功功率的控制方法也有两种:
第一种方法是利用AVR及DROOP CT。
第二种方法是Power Factor,利用功率因数补偿器。
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