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EIM在利来帐户注册组超速报警过程中如何发挥其作用?衡水利来帐户注册

发表时间:2018-11-09 17:35
利来帐户注册组在使用过程中由于各种故障因素导致其超速,今天河北利来发电为您介绍下超速报警过程中EIM的工作原理。
超速报警过程当发动机运行在超速状态时,EM中的“转速比较电路”通过转速传感器感应,得到转化为电压信号的转速,与预定的超速转速比较,如果转速超过了预定的超速转速,则“转速比较电路”的“发动机超速”端口便输出高电压控制信号,使V2与地(负极)导通,由CON2/1的输出端口输出低位开关信号,因此控制屏的相应接收端口通过该端口对地导通,即接收到“发动机正常启动”信号。发动机超速的保护信号是由控制屏输出的,即如果控制屏无法输出保护停机信号,EIM也无法执行超速保护停机功能。其中,·非门电路”是一个控制电路,它根据两个控制端口的输入状态,来确定自身的输出状态,如果两个控制端口中任何一个的输入不为零状态,则自动取消输出;启动电动机切换时间继电器是一个通过延时有效闭合来避免“启动探测信号”端口误动作,从而导致启动电动机在发动机转速尚未达到预定启动转速就退出与飞轮的啮合状态,使发动机无法正常启动,继电器既有控制作用,又有保护作用;另一个控制“‘非’门电路”的是“5s延时电路”,该电路在“非”门电路”和V3输出电压时便导通,并开始计时,如果在延时时间内发动机还无法达到预定的转速,该电路也将触发“‘非’门电路”关闭向V3基极的电压输出,使启动电动机停止工作退出与飞轮的啮合状态,这是一个对启动电动机和启动继电器起保护作用的电路;“超速指示控制电路”是一个控制电路,在发动机转速正常的情况下,它的输出大于或等于“转速比较电路”的“超速指示信号”端口的输出,因此不会使VT4导通,而一发动机超速,“超速指示信号”端口的输出将增大,根据基尔霍夫定律,为了维持“超速指示信号”端口,“超速指示控制电路”端口和VT4结点的电压平衡,则地对VT4输出电压,VT4导通,指示发动机超速。
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